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1.
MYANMAR|
ミャンマー
(国別 月間中古車輸出台数)
月間中古車輸出台数 (台) 2019 2020 2021 2022 2023 1月 3,244 3,975 1,054 662 835 2月 4,950 6,308 1,655 912 1,434 3月 4,197 6,027 1,717 1,027 2,047 ...
作成日 2019年12月26日
2.
スズキ、
ミャンマー
販売強化へ(2017/12/7)
(ブコビッチ・レポート)
スズキ自動車は、来年以降右ハンドル車輸入禁止を見据え、2017年度内に販売店網を現状の21店舗から30店舗へ拡大させる。また来年2018年からティラワ経済特区の工業団地内に新設した生産工場を月産800台規模で稼働させ、新車販売を活性化させていく狙い。2011年9月に中古自動車輸入が解禁された
ミャンマー
、これまでの鎖国状態から一気に解放された関係で、同国の中古車市場に一気に本邦から中古自動車が流入されてきたのはご周知の通り。解放されて以降、同国で販売される自動車の9割を本邦からの中古自動車が占め、新車販売は本邦からの輸入中古車の1~2割前後に留まっている。スズキの同国内での新車販売は月間250台ほどだが、来年以降のハンドル規制を睨み、都市部以外の地方都市にも店舗網を拡げ、先手を打っていく。その他自動車メーカーも6年以上に渡り本邦から中古車が流入したおかげで、タダでマーケットリサーチを出来た訳で、今後の同国市場向け車種を選定していく。 ...
作成日 2017年12月10日
3.
ミャンマー
の右ハンドル車輸入禁止でマーケットはどう動く?(2017/11/24)
(トピックス)
ミャンマー
政府からの正式な発表もあり、2018年以降はミャンマーには右ハンドル車の輸入ができなくなる状況が確定的となってきた。2017年のうちに取得した中古車輸入パーミッションを利用して2018年の初旬までは日本の右ハンドルの中古車の輸入が可能のようだが、そのパーミッションも遅くとも2018年3月までにはすべて消化されて、それ以降は右ハンドル車の輸入はできなくなると見られています。 ミャンマーの現地からの情報によると、来年からは右ハンドルの日本車の輸入ができなくなるという状況を見越した買いが殺到して、ミャンマー国内の中古車市場では車両価格が上昇してきているとの話だ。2017年の末までは、右ハンドル車輸入禁止前の駆け込み需要でミャンマー向けの買いが続くと見られるが、それ以降はミャンマーの買いがぱったりと止まる可能性があり、中古車オークションでの車両価格相場に大きく影響しそうだ。 ...
作成日 2017年11月24日
4.
日野、
ミャンマー
で一貫体制構築へ(2017/7/4)
(ブコビッチ・レポート)
日野自動車は、
ミャンマー
で商用車の販売・アフターサービス体制を構築しました。同社のアフターサービスを手掛けるミャンマーの自動車関連企業と4月に正規販売代理店の契約を締結、経済成長に伴う国内の物流量増加を背景に、商用車市場の拡大も見込めると判断したとのこと。日野自動車として同国で車輌販売からアフターサービスまで一貫した体制を整えるのは、1988年以来30年ぶりで、今後順次拠点を増やしてシェアの拡大を狙っていく。取り扱う車輌は当面、小型トラックと大型トラックを予定、2017年度は100台程度の販売台数を見込んでいる。日野自動車の正規販売代理店を担うのは、住友商事が60%出資するサミットSPAモーターズ(SSM)で、2014年に日野自動車のアフターサービスを手掛けるために設立された企業。同国最大の都市ヤンゴンに本店を置き、第2の都市マンダレーにも支店を開設、今後は販売網拡大にも取り組み、2020年までに5拠点化計画を立てている。日野自動車は1950年代から約30年にわたり累計2万台を輸出、同国でのブランド認知度は高い。今年2月からは日本人整備士をSSM社に出向させ、アフターサービスの品質向上を目的に現地スタッフへの教育にも積極的に取り組んでいる。ここ数年自動車メーカー各社、ミャンマーへ積極展開しており、場合によっては中古自動車輸入が今以上に厳しい状況に置かれる可能性も有ると思われる。 ...
作成日 2017年07月04日
5.
日産自動車、
ミャンマー
での生産開始(2016/2/22)
(ブコビッチ・レポート)
日産自動車は、年内にアジアの曙「
ミャンマー
」で車輌生産を開始すると発表しました。独占販売する「タンチョングループ」の工場に新らしくラインを設置し、小型セダン「サニー」を生産する。また同グループと共同で、バゴー管区に新工場を建設する予定。日産自動車は2013年から販売を開始しているが、今年から現地生産を年1万台規模で進め、その他の輸入車輌も含めて販売台数を伸ばす予定だ。今後ミャンマーで生産をするメーカーが加速すれば、お決まりの中古自動車輸入禁止へ動く可能性も有り、動向には注視したいところ。 ...
作成日 2016年10月04日
6.
ミャンマー
融資(2014/10/9)
(ブコビッチ・レポート)
IMFの試算では今後数年における
ミャンマー
の経済成長率は8.5%に達すると見られるのに対し、GDPに占める融資比率は19%と、近隣のカンボディア36%やヴィエトナム108%と比べて大分少ないのが現状です。今後外銀の進出によってミャンマー経済がどう変遷するか、世界の投資家が注目しております。さはさりながら、自分名義の口座保持者は全体のわずか4%、金融サービスにアクセス可能な人は2割にも満たないのが現状で、永らく鎖国状態だった同国の金融業は他国と比較してかなり遅れており、これら金融業改革も上手く進展するか注目されるところです。 ...
作成日 2014年10月08日
7.
ミャンマー
、外国銀行9行に免許を交付(2014/10/8)
(ブコビッチ・レポート)
ミャンマー
政府は今月、外国の銀行25行が免許申請していた内、邦銀3行を含む9行に対して免許を交付、これにより今まで複雑な経緯で行われてきた海外送金の簡素化、融資・投資がし易くなると期待されております。ただ今回交付された免許は一応12ヶ月限定で、最低払い込み資本金7500万ドル等の一定の要件を満たした段階で暫定的に免許を交付する予定。これにより各行はミャンマー支店(1店舗のみ)を通じて外国企業に対して外貨建ての融資が出来るようになり、ミャンマーの企業に対しては現地銀行と連携して融資の体制を取る形となります。 ...
作成日 2014年10月08日
8.
ミャンマー
小売り自由化へ(2014/7/28)
(ブコビッチ・レポート)
ミャンマー
政府は改革開放政策の一環として、小売り自由化を決めました。現状大型店のみ出店可能だった外資規制を撤廃し、中小型の出店も可能になる。これにより海外からの仕入れも容易になり、扱う商品の多様化にも道筋が立つ形に。自動車業界も新車ディーラー以外に、中古車ディーラーとして進出する事が出来、現在ショールーム向けの大規模中古車輸出以外に、国内本店・ミャンマー支店間のビジネスという選択肢も増えそうだ。元々親日家のミャンマーで、日本人が経営する中古自動車店舗となれば、恩恵は大きいかもしれない。今後は現地会社設立の簡素化、海外送金の自由化を目指し、鎖国時代の不自由を撤廃する方針だ。 ...
作成日 2014年07月29日
9.
ミャンマー
に邦銀開設か(2014/7/10)
(ブコビッチ・レポート)
三菱東京UFJ、三井住友、みずほの3メガバンクは週明けにも
ミャンマー
で銀行免許を取得する。認められれば現地での貿易決済や海外送金サービスを日系企業などに直接提供出来るようになる。ミャンマー政府は金融改革の一環として、同国に駐在事務所を置く外国の銀行から銀行免許の申請を募り、第一弾として10行程度の免許が外銀に与えられる見通しで、邦銀3行も有力候補となっている。(日本経済新聞より) 中古自動車輸出で、ミャンマーの輸出台数は安定的に推移しておりますが、代金の授受において様々な国の銀行を介して決済が行われており、今後は代金の授受が簡略化されよりスムーズになると期待されています。また現地での資金需要にも対応出来、今までと違った形で自動車の売買が出来ると現地も歓迎しています。 ...
作成日 2014年07月10日
10.
ミャンマー
政府、ヤンゴン港の2000台の放置車両を没収(2014/2/7)
(トピックス)
今年1月にヤンゴン港で引き取りされない放置車両、約2000台が
ミャンマー
政府に没収されることになった。放置されている車両の中には2年以上放置されている車両もあり、引き取り手がないものと判断されてミャンマー政府によって没収されることになった模様。ミャンマーの中古車マーケットがオープンになって以来、在日ミャンマー人を中心に中古車ビジネスへの新規参入が多くあったが、ミャンマー向けに輸出したものの現地で販売できずに日本にシップバックされる車両が昨年は多くあったようで、今回、ミャンマー政府に没収されることになったヤンゴン港の放置車両の多くは輸入業者とのトラブルを抱えて現地で売れなかった車両と思われます。ヤンゴン港の保税エリアから車両を引き出すためには、車両代金以上の税金を支払って輸入通関申告を必要があり、売り先が決まるまでは港から車両を引き出さずに車庫代わりに港のヤードを利用する中古車輸入業者も多く、売れない車両が引き取りされず放置車両となったようです。ミャンマーの輸入業者が日本側の輸出業者に代金を支払っている車両については、政府による没収という事態を避けるために税金の支払いをして車両の引取りをすると思いますので、没収された車両の多くは日本側の輸出業者が代金未回収で書類の引渡しをせず、ミャンマーの輸入業者も現地の相場価格の暴落などで車両代金の支払いをせずに引取りをしなかった車両と思われ、今回のミャンマー政府による没収で車両代金の回収ができなかった日本の中古車輸出業者が被害を受けることになるのではないかと推測されます。 ...
作成日 2014年02月08日
11.
ミャンマー
への投資熱続く(2013/11/27)
(ブコビッチ・レポート)
急速に発展を遂げている
ミャンマー
ですが、経済制裁の影響下で高速道路を含む道路事情はまだまだ遅れております。2015年にASEAN経済共同体が発足し、世界経済にかなりの影響を及ぼすと言われている東南アジア諸国連合。それと時期を同じくして、インド東部からミャンマーを南北に縦断してタイのメソートまで抜ける、総延長3,200Kmの3カ国ハイウェイが2016年を目途に建設中です。これにより域内の経済交流が活発化する事が予想され、日米欧を含む様々な国からの投資の呼び込みに一役買うと思われます。自動車に関して、インドとタイに関してほとんど当該国内で部品を調達しておりますが、この3国間ハイウェイが完成すれば様々な部品が相互供給されることになり、経済活動が一気呵成に活発化するものと思われます。海路では現在ヤンゴンの港の物量が多いのですが、今後を見据えてタイ政府の援助によってダウェーの港湾整備を担っております。 ...
作成日 2014年01月15日
12.
ミャンマー
現地情報(2013/11/19)
(ブコビッチ・レポート)
現在様々な企業様から
ミャンマー
進出の問い合せを受けておりますが、最近は自動車業界のみならず繊維業界やIT産業等からの問い合わせも多くなってきております。ミャンマー商工会議所の会員数も2011年9月以降急速に増加し、現在は2年で3倍近くにまで増加しております。ただ現地で様々な手配をさせて頂いて思うのですが、役所や政府が全くと言っても良い機能しておらず、スムーズに物事が運ばず非常にストレスを感じます。特に今まで強制的に鎖国させられていた関係で、海外からの外資受け入れには全くと言って良いほど順応出来ておりません。不動産や工場誘致に関しても、地上げ屋か!というくらい急に土地の価格を吊り上げたり、一筋縄にいかないのが現状です。 ...
作成日 2014年01月15日
13.
ミャンマー
向け輸出人気車種の続報(2013/10/31)
(ブコビッチ・レポート)
先週、
ミャンマー
向けの買い付けでベルタの価格が高騰していることをレポート致しました(一部の特約契約の方は今月始めにレポート致しました)が、先々週から今週に掛けて引き続きベルタが好調です。そしてミャンマーはタクシー代替需要も引き続き旺盛で、カルディナバン、カローラバン、ウィングロードを中心に高値安定しております。 ただベルタに関して、盲目的に1.3XビジネスパッケージのPW無しを購入するケースや、PW付でも1.3Xビジネスパッケージのドアミラーとシフトノブをボディ同色にペインとしての出品されるケースも有りますので、下見出来るオークションは下見を、出来ない場合はオークション端末を利用しての下見依頼をされた方が宜しいかと思われます。特に1.3Xのグレード未記入車の白色やシルバーは、要注意で御座います。購入後にPWの後付けを依頼されたり、部品やドアの入手を求められたりミャンマーをきっかけに輸出ビジネスをスタートされた方々は、良く現地と打ち合わせをするか、国内で熟知されている方の指南を仰ぐのが得策でしょう。 ...
作成日 2014年01月15日
14.
ミャンマー
中古車輸入全面禁輸の噂の続報(2013/10/7)
(ブコビッチ・レポート)
... ただ前回も書いた通り、青天の霹靂的なレギュレーション変更が今まで実施されてきた経緯が有るため、情報を逐一入手するのがやはり肝要であろう。 また
ミャンマー
向け在庫を御持ちの業者様は出し惜しみする事無く、オークション販売若しくは在庫販売されるのが宜しいかとは思います。今年中盤まで鉄板車輌で有った、プロボックス・サクシードは現地で車輌火災が相次いだという情報が飛び交い、現在の価格は落ち着き出している。とはいえ、車輌価格の落ち着きは出てきたが、輸出台数の特段の減少にまではいっていないのが現状で、この車輌火災も何が要因で火災が多発したというのか今だ意味不明である。とりあえず本邦に於ける意味合いの移動手段や動産という意味合いでは無いので、そのようなルーモアに面白いように踊らされる傾向は多々見受けられる。ただ以前のマークII、ハリアー、パジェロ、プラド等値段が、それまでの中古相場の5倍前後まで跳ね上った時に売り惜しみをし、その後見るも無残になるケースが有るので、やはり国内の業者様も輸出相場、輸出の人気車種などの情報の入手はこれからの最低限のビジネスツールになると思われる。まだはもうなり、もうはまだなり、1円でも高く販売したいのは痛いほど解かるが、ミャンマー、 ...
作成日 2013年12月05日
15.
ミャンマー
、中古車輸入全面禁止の噂に関して(2013/9/30)
(ブコビッチ・レポート)
先週突如として発表された海外から
ミャンマー
国内への中古車輸入に関して、驚かれた方々も多いと思います。この記事に関して現地運輸省、経済産業省、外務省の情報を元に現段階の最新の情報を御報告させて頂きます。 2年前から本邦からの中古自動車が解禁になり、タクシー代替促進事業を始めとして多数の中古自動車が本邦から輸出された訳だが、過走行、事故歴車の隠ぺい、粗悪車の大量輸入、メーター改ざん、などのためにミャンマー国内で事故の多発、車輌火災、重度の故障等が相次ぎ、同国内で秘密裏に実態調査をしていた。実際の事故や車輌はどのような事象が影響したかは、正式な検査機関がほとんど無いため解からないであろうし、元々情報が有る程度誘導されるためこれらを要因と見るのは早計かもしれない。 ...
作成日 2013年12月05日
16.
ミャンマー
左ハンドル推奨政策を発表(2013/10/9)
(ブコビッチ・レポート)
本日
ミャンマー
の現地新聞にて来年度以降の輸入政策の記事が出ていたので、 翻訳を交えて御報告させて頂きます。2014年6月以降に左ハンドルの新車販売を奨励する政策として、左ハンドルの新車の関税を大幅に下げる事を念頭とした政策が話し合われました。これにより来年6月以降、右ハンドルの中古車の輸入は継続的に続く事となっております。しかしながら新車左ハンドルの関税額次第によっては、本邦からの右ハンドル中古車への興味が薄れる可能性も有り、しばらくは注視し続ける必要が有りそうです。現在需要が著しい商業バスですが、現在のレギュレーションと同様、事故防止や不正改造の防止の観点から全て左ハンドルという点の変更点は有りません。 ...
作成日 2013年12月05日
17.
ミャンマー
正規ディーラー続々出店か(2013/10/9)
(ブコビッチ・レポート)
前々回のレポートやマーケットレポートでも記載しましたが、
ミャンマー
国内で続々と正規ディーラー出店の動きが加速している。現段階では正規ディーラー出店という正規輸入の新車販売の動きだが、来年後半以降はミャンマー国内生産へと踏み切る予定だそうです。 2011年9月に中古車輸入解禁と同時にティワラ経済特区構想が持ち上がった話はマーケットレポートで配信致しましたが、そのティワラ経済特区で本邦のトヨタ自動車、三菱自動車、日産自動車が名乗りを上げており、それらの企業に付随した部品メーカー、発電関連、インフラ関連が続々と進出する事になると思われます。 ...
作成日 2013年12月05日
18.
ミャンマー
政府が左ハンドル車の輸入促進へ!(2013/10/9)
(トピックス)
本日、
ミャンマー
の新聞にて自動車の輸入に関するミャンマー政府の今後の方針が発表された。内容を要約すると、現状において左ハンドル車、右ハンドル車が路上に混在することにより事故が多発しており、交通の安全面を考慮して20年後をめどに右ハンドル車を完全に排除し左ハンドル車のみ公道を走れるようにすべく、段階的に右ハンドル車から左ハンドル車への移行を促進していくというもので、税制面で左ハンドル車の輸入を優遇することで右ハンドル車から左ハンドル車への乗り換えを促していく方針をかかげている。すでに高年式のバス、トラックは右ハンドル車の輸入が禁止されているが、2014年6月から乗用車を含むすべての右ハンドルの新車の輸入が禁止になり、新車については左ハンドル車のみが輸入許可されることになる。右ハンドルの中古車の輸入に関しては、いますぐに輸入が禁止されるという内容ではないが、ミャンマー政府が左ハンドル車の輸入を税制面で優遇することにより、ミャンマーの市場のニーズが右ハンドル車から税制面で有利な左ハンドル車へシフトしていくことが予想されます。 ...
作成日 2013年12月05日
19.
ミャンマー
の右ハンドル車輸入禁止の噂の続報(2013/10/7)
(トピックス)
中古車輸出ビジネスコンサルタントのブコビッチ氏から
ミャンマー
の右ハンドル車輸入禁止の件で続報が入りました。それでは、どうぞ。 ミャンマー中古車輸入全面禁輸の噂の続報 <右ハンドル中古車禁輸・続報> 10月4日現在でやはり禁輸という情報は、やはり今現在裏が取れていない。元々国際社会から隔離させられており、当然自動車の輸入を厳しく制限させられてきたため、様々な憶測、ガセネタ、誘導、が多々見受けられてきただけに、今回の一連の報道は現段階で公式発表とはなっていないところをみると、ルーモアと言わざるを得ない。 ...
作成日 2013年12月05日
20.
ミャンマー
は右ハンドル車を輸入禁止にするのか?(2013/9/30)
(トピックス)
中古車輸出ビジネスコンサルタントのブコビッチ氏より今注目の
ミャンマー
のマーケット分析レポートが届きました。輸入規制変更のたびに特定車種の価格が高騰したり、暴落したり移り変わりの激しいミャンマーの中古車マーケット。ブコビッチ氏の目にはミャンマーの今の状況はどのように映っているのでしょうか。ブコビッチ氏のレポートです。 ミャンマー中古車輸入全面禁輸の噂に関して (ミャンマー、右ハンドル中古車輸入全面禁輸に関して) ...
作成日 2013年12月05日
21.
ミャンマー
、ピックアップトラックの関税を減税(2013/4/23)
(トピックス)
ミャンマー
でピックアップトラックの関税が減税となり、ミャンマーのバイヤーがハイラックスポーツピックアップの物色を始めている模様。これまではピックアップトラックは乗用車と同じカテゴリーとみなされて乗用車と同じ関税率が適用されており、関税とCommercial TaxをあわせてCIF価格の55~65%の税金がかかっていたのが、バス・トラックの商用車カテゴリーの関税率が適用されることになり大幅に税金が下がることになり、輸入しやすい状況になっております。ハイラックススポーツピックアップの日本での販売は2004年で終了しておりますので、日本からは2003年、2004年の車両が対象となってくると思われます。人気なのがやはりディーゼル車ですが、あまり台数もないでしょうからガソリンのダブルキャブ、エクストラキャブが狙い目になってきます。シングルキャブよりはダブルキャブ、エクストラキャブが人気のようです。 ...
作成日 2013年12月05日
22.
ミャンマー
で年式改ざんの違法業者の取り締まりを強化(2013/3/22)
(トピックス)
3/19に
ミャンマー
の政府関係者の発表があり、中古車の年式改ざんによる違法な輸入について厳格な対応をすることになった。悪質な輸出業者30社をブラックリストに載せて一般に公開するとともに、今後はブラックリストに載った30社からの中古車の輸入は許可されないとのことで、中古車輸入のルール適用が厳格化される模様です。対象となっている業者は主にタイ経由でミャンマーに輸出するルートで、タイで車体番号を改ざんして、年式をごまかし、安い関税が適用になるように細工をしてミャンマーに輸入をしていたとのことで、2011年秋に中古車の輸入が自由化してから現在までで683台が違法な輸入車両として確認されているとの事です。 ...
作成日 2013年12月05日
23.
MYANMAR|
ミャンマー
(マーケットガイド)
ミャンマー
は2011年秋に中古車の輸入が解禁されて以降、2012年は120,836台(2位)、2013年は134,681台(2位)、2014年は160,437台(1位)、2015年は141,066台(1位)、2016年は124,212台(2位)と日本からの中古車輸出全体の10~12%を占める巨大マーケットに成長したが、2017年は100,322台で3位に後退。2018年からは右ハンドル車の輸入禁止で、左ハンドル車のみ輸入が可能となるため日本からの中古車輸出の台数は大幅に減少することが予想されたが、その後は2011年の中古車輸入解禁前からあったタイ経由の闇ルートで右ハンドル車の輸入が継続している。国が管理する正規の輸入ルートではないため、年式や性能による規制もなく、低年式の安い車が輸出されるマーケットになっている。 ...
作成日 2013年12月05日
24.
MYANMAR|
ミャンマー
(国別 仕向け港リスト:MNOP)
YANGON 横浜、名古屋、大阪からRORO船、東京、横浜、名古屋、大阪、神戸、門司、博多からコンテナ船のサービスがあります。
作成日 2013年12月04日
25.
ミャンマー
中古車輸出近況(2013/11/11)
(ブコビッチ・レポート)
ミャンマー
の輸出台数が、前年同月比と比較して30%下落しておりますが、いまだ順調に月間1万台を超えており、ロシアに続き輸出先国2位の座を死守しております。法律改正の話で一時的に混乱しましたが、地方の需要はまだまだ健在で、このまま行けば来年以降もしばらく順調に推移しそうな勢いです。またこの月間1万台の中には、タイ経由ミャンマー向け車輌はカウントされておりませんので、実際にはもう少し多いでしょう。 ...
作成日 2013年11月11日
26.
ミャンマー
中古車輸出情報(2013/10/25)
(ブコビッチ・レポート)
今月
ミャンマー
輸出に関して大きなニュースが飛び交いましたが、その後のオークション相場の変化についてレポートさせて頂きます。 船積み台数は落ち着いて来ておりますが、特段の減少という感じでは無く良質な在庫車輌や注文車輌を拾っていくという動きが顕著になってきております。 タクシー代替車輌は相変わらず旺盛な買いが入っており、以前のプロボックス・サクシードからカルディナバン、カローラバン、ウィングロードなどに人気が移行しております。ただしプロボックスやサクシードも依然購入しておりますが、以前のような傍若無人的なプライシングは無くなっております。 ...
作成日 2013年10月25日
27.
ミャンマー
で正規ディーラー権、ショールーム権の詐欺が多発(2013/10/23)
(ブコビッチ・レポート)
本来親日国家の
ミャンマー
ですが、一部のミャンマー人やタイ人によって詐欺の被害が多発しているという報告が、ミャンマー支局から入って参りました。 以前からショールーム詐欺の警告は、マーケットレポートでも喚起致しましたが、ここに来て来年度以降の正規ディーラー権という名の詐欺が、ポツポツ出ているという話で御座います。ラストリゾートであるミャンマーにおいて、将来の投資目的や現地での委託販売の代金回収金をそのまま投資に廻すという名目等で、ショールームの権利、正規ディーラー権の権利、はたまた鉱物や宝石の権利に投資を促す投資話が水面下で横行しているそうです。権利取得に関しては、現地に社員を送り込めるような体制を取らないと中々難しいと思いますし、資源・鉱物関連に関して、は門外漢でしたら必ず専門業者と一緒に視察して御自身の御判断でされるべきしょう。いずれにしろ“美味しい話には御注意を”。古今東西、変わらないと言ったところでしょうか。 ...
作成日 2013年10月23日
28.
ミャンマー
はどうなる?2013年のミャンマー向け中古車輸出マーケットを考える(2013/2/2)
(トピックス)
2013年に中古車輸入規制が変更される可能性があるとの憶測もあり、2012年の年末には買い控えの状況にあった
ミャンマー
のマーケット。年が変わればまた動き出すと言われていたが、2013年になって1ヶ月。ミャンマーの今後の動向を考えてみたい。 複数の情報源からの情報をまとめると、2012年にミャンマーに大量に輸入された中古車が小売市場でまださばききれておらず、小売マーケットの動きがスローになってきている様子がうかがえます。現地小売価格が下がっているため日本への中古車買い付けのオファー金額が低くくなっているのと、すでに在庫を抱えているショールームは在庫がさばけるまでは新規の買い付けはしないようにしているところもあるようです。ミャンマー政府公認のショールーム(輸入業者)は中古車の税金の支払いに関して優遇を受けられるが、輸入後1年以内に国内で小売販売することが条件のため、1年たっても売れない在庫車両を日本へ積戻ししているという話も聞こえてきますし、中古車輸入代行業者の中でも倒産・廃業しているところもあるようで、市場での淘汰が始まっているように思えます。現地の業界関係者によるとミャンマーにすでにある在庫車両が売れるのに4月ぐらいまでかかるだろうとのことで、ミャンマーのマーケットが本格的に動き出すのが4月以降との見方が出ております。 ...
作成日 2013年02月02日
29.
ミャンマー
向けバス・トラックの輸入規制変更 (2013/1/4)
(トピックス)
2013年以降に輸入されるバス・トラックの中古車に関して
ミャンマー
の規制が変更になった。2013年からは2007年以降に製造された高年式のバス・トラックの中古車の輸入は左ハンドル車に限定されることになった。昨年末ごろから、すでに韓国製の左ハンドルのバスがミャンマーで流通しており、左ハンドル車にシフトしつつあるのが見て取れます。2006年以前の古いモデルについては右ハンドルのバス・トラックの中古車の輸入も可能だがミャンマーでの人気の度合いや輸入関税及び登録税との兼ね合いもあるためミャンマーのバイヤーがどう動くか注意する必要がありそう。 ...
作成日 2013年01月04日
30.
年末にかけて
ミャンマー
は様子見モードか?(2012/11/12)
(トピックス)
現地からの情報によりますと、各車両ごとに決められた
ミャンマー
の課税基準価格が来年2013年に輸入される分から変更されるのではないかと予想されており、税金の変更具合によっては人気車種が変わる可能性があるため、来年の課税基準価格が確定するまではバイヤーが買い控えをするのではないかといわれております。 ミャンマー向けで人気化していたプロボックスの相場もかつてのような勢いがなく、下落傾向にある予兆が見え始めており、現地の中古車市場では車の課税基準価格の変更による影響を恐れて、手持ちの在庫車両を売り切るために価格の下げあいでプロボックスの現地小売価格が値崩れしているとのことです。新規買い付けのオーダーの予算もそれに応じて下がってきており、買い控えの傾向が見えてきております。もともとプロボックスは車の魅力で買われていたというよりは、ただ単に税金が安いということで買われていたわけですので、ミャンマーの税金の設定金額の変更によっては、人気車種ががらりと変わるわる可能性がありますので、年末年始にかけては在庫管理の注意が必要と思われます。また、輸入の規制が緩和された1300ccクラスの車についても、同様に買い控えで来年の税金がどうなるのか様子見をしている状況が見受けられます。そんな中、安定した人気を維持しているのがタウンエーストラック/ライトエーストラックで、相変わらずミャンマーからのオーダーで高値が続いている模様。こちらはしばらく人気が継続しそう。 ...
作成日 2012年11月12日
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