2017年暦年シンガポール新車販売台数及びシェア

順位：メーカー  台数　シェア

1位：トヨタ 19,133　20.8%

2位：ホンダ 16,013　17.4%

3位：マツダ 8,509　9.3%

4位：メルツェデス・ベンツ 7,976　8.7% 

5位：BMW 5,591　6.1% 

6位：日産 5,241　5.7% 

7位：起亜 3,848　4.2% 

8位：現代 3,804　4.1% 

9位：三菱 3,555　3.9%

10位：スバル 3,239　3.5% 

11位：アウディ 2,604　2.8%

12位：VW 2,450　2.7% 

13位：ボルボ 1,526　1.7%

14位：オペル 961　1.0% 

15位：ルノー 768　0.8% 

16位：シトロエン 722　0.8% 

17位：プジョー 681　0.7％ 

18位：ポルシェ 677　0.7% 

19位：ジャギュワー 553　0.6% 

20位：ランドローバー 530　0.6%

21位：スズキ 501　0.5％

22位：MINI 468　0.5％ 

22位：シェヴォレー 468　0.5％ 

24位：双竜(印・韓) 388　0.4％ 

25位：フォード 355　0.4％ 

26位：インフィニティ 302　0.3％ 

27位：BOLLORE EV(仏) 235　0.3％ 

28位：SEAT 199　0.2%

29位：プロドゥア(日・馬) 125　0.1% 

30位：マセラティ 124　0.1％ 

31位：ベントレー 70　0.1%

32位：BYD(中) 63　0.1%

33位：JEEP 52　0.1%  

34位：フェラーリ 39

35位：アストンマーティン 29

36位：ロールス・ロイス 25

37位：BMWアルピナ 23

38位：ランボルギーニ 18

39位：奇瑞汽車(中) 13

40位：アルファロメオ 12

41位：マックラーレン 10

42位：シュコダ 6

43位：トライアンフ 3

44位：ダットサン 2

44位：ランチャ 2

日系メーカーシェア：61.4%

2017年暦年の新車販売に関して想定通りの動きだったが、2018年以降のユーロスタンダード6の踏襲による排ガス規制を睨んだ駆け込み需要が有った影響で、COEの価格が高止まりしたのが後半の失速を招いた。また年後半に試験的にEVを導入する流れが見えたのも、来年の動きを暗示しているのかもしれない。2018年1月1日、特に7月1日からは特に排ガス規制によるリベートが大きく減額されるため、2018年後半以降の新車販売は不透明である。

（LTAデータ）