リーマンショック以降、米国自動車産業は低金利で審査が緩い自働車ローンをウォール街の助けを得て進めてきましたが、延滞率の増加に伴い自動車ローン審査を厳格化させていく方針になりました。自動車業界コンサルタントのマリアン・ケラー氏によると、「業界はここ数年、楽しいパーティーを謳歌してきたが、それも終焉を迎え基本に立ち戻ることになった。」と述べました。それもそのはず、特にサブプライムオートローンの返済遅延率が、リーマンショック以降の高い水準に近づいており、自動車ローン全体で見ても間違いなく遅延は増加している。FRBの統計データでは、30日以上の延滞は昨年12月時点で233億ドル（約2兆6000億円）となり、前年同月比で14％の増加である。ローンを払えなくなれば、返済中の自動車は突然自宅から牽引され、一定の期間を以って中古自動車市場やオークションで現金化されていく。その台数が多くなればなるほど中古自動車の価格は下がり、新車を含めた相場全体を押し下げる大きな要因になるばかりか、通勤に使えなくなることで、労働者にさらに追い打ちを掛けることにも繋がる。ローン総額比で額は少ないですが、学生ローンも含め注視すべきでしょう。