2014年自動車メーカー8社国内生産実績

トヨタ（国内生産）：3,266,805（-2.7） 

トヨタ（海外生産）：5,738,020（+3.7）

国内生産比率：36.3%

日産（国内生産）：880,887（-8.7）

日産（海外生産）：4,216,885（+5.8）

国内生産比率：17.3%

ホンダ（国内生産）：958,179（+14.0）

ホンダ（海外生産）：3,555,590（+2.8）

国内生産比率：21.2%

スズキ（国内生産）：1,059,329（+8.6）

スズキ（海外生産）：1,957,381（+4.6）

国内生産比率：35.1%

マツダ（国内生産）：934,300（-3.3）

マツダ（海外生産）：394,126（+32.2）

国内生産比率：70.3%

ダイハツ（国内生産）：782,195（+0.9）

ダイハツ（海外生産）：512,472（+7.0）

国内生産比率：60.4%

三菱（国内生産）：640,890（+8.3）

三菱（海外生産）：621,452（-4.0）

国内生産比率：50.8%

スバル（国内生産）：695,790（+8.8）

スバル（海外生産）：193,022（+14.1）

国内生産比率：78.3%

（日刊自動車新聞データ）

自動車メーカー各社はリーマンショック以降の長期に渡る円高で、海外生産比率を高めたために国内生産の2倍近い規模にまで、海外生産が増加しています。特に日産、ホンダの海外生産比率の高さが目立つ反面、逆に資金難で海外生産のシフトが出来なかった、マツダと富士重工（スバル）の国内生産比率の高さが際立つ形に。アベノミクス政策の肝である円安政策で恩恵を受けるであろう、マツダ、スバル銘柄を一押ししたのはそういう理由でした。ただ今後はマツダもメキシコ工場が正式稼動し、海外生産比率も徐々に高まってくると思われます。