ゼネラルモーターズ・ジャパンは13日、キャデラックのSUV「SRXクロスオーバー」の後継車種となる、「XT5クロスオーバー」を10月28日に発売すると発表しました。ボディに高張力鋼板を多用して先代モデル比で90キロ軽量化、レーザーとスポット溶接の使い分けや軽量化構造用接着剤の使用で剛性も向上させている。肝のエンジンは新世代の3.6リッターV6エンジン+AWDシステムを踏襲、軽量化により運動性能も高めつつ燃費性能は10%向上している。3.6リッターV6エンジンには、アクティブ・フュール・マネージメント（気筒休止）を搭載、負荷に合わせて気筒数を自動的に切り替えて燃費低減に貢献。またミッションはブランド初のバイワイヤシステム型8速自動変速機がおごられている。これによりシフトの騒音や振動を低減させるとともにセンターコンソール下の収納スペースを確保させた。先進安全運転支援にはレーダーとカメラ、超音波センサーを使用する「ドライバー・アシスト・パッケージ」を採用、一部を除きレーンキープアシストや全速度域での前車に追従するACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）などを装備する。車輌価格は税込み668万5200円～754万9200円。

（日刊自動車新聞より）

日本製紙は12日、当サイトで何度かレポートしました次世代の植物由来の素材CNF（セルロースナノファイバー）を樹脂に混練した「CNF強化樹脂」の実証生産設備を静岡県富士市の富士工場に新設、稼働したと発表しました。ポリプロピレン樹脂やナイロン樹脂等の補強材として活用。これまでのガラス繊維を補強材に使用した場合と比べて、同じ強度で25％軽量化出来る。CNFは、補強材として利用されるガラス繊維の6割ほどの重量で、軽量化が至上命題の自動車産業への提案を活発化し新規需要掘り起こしを狙っていく。CNF実証設備の生産能力は年間10トンで、量産技術の確立に取り組みながら、自動車向けにサンプルを提供していく。同社は、4月に宮城県の石巻工場で世界初のCNF量産設備を稼働、今後は樹脂部品への適合を実証し用途開発を加速させていく。

（日刊自動車新聞より記事抜粋）

スズキ自動車は12日、世界戦略車の「スイフト」にマイルドハイブリッドでは無く、本格的なHV仕様を追加設定して発売をしました。スイフトの本格的なHV設定は初めてで、「ソリオ」に続き2車種目。独自開発の小型・軽量なHVシステムを搭載し、軽快な走行性能を実現しつつ燃費はマイルドHV車比で17%向上、リッター32.0Kmの低燃費を実現させた。価格はマイルドHV仕様と比べて、税込み32万4000円高となる。