2014年10月四輪車輸出実績
メーカー 台数（乗用車）、台数（トラック）、台数（バス）
トヨタ・・・137,984（乗）、9,448（ト）、10,213（バ） 合計157,645（-3.8）
マツダ・・・68,257（乗） 合計68,257（-4.7）
スバル・・・56,834（乗） 合計56,834（+40.0）
日産・・・33,540（乗）、2,119（ト）、1,411（バ） 合計37,070（-25.5）
三菱自・・・32,914（乗）、806（ト） 合計33,720（+9.8）
いすゞ・・・15,487（ト）、228（バ） 合計15,715（+18.7）
スズキ・・・10,770（乗）、3,240（ト） 合計14,010（+14.1）
日野・・・8,294（ト）、273（バ） 合計8,567（+8.7）
三菱ふそう・・・4,738（ト）、538（バ） 合計5,276（+14.2）
ホンダ・・・2,767（乗） 合計2,767（-75.7）
UDトラックス・・・749（ト） 合計749（-20.2）
ダイハツ・・・640（乗） 合計640（-18.3）
カッコ内前年同月比増減率%
輸出実績を見ると乗用車では、やはりスバルとマツダの多さが目立ちます。リーマンショック以降の体力低下で、海外へ積極的に展開出来なかった分、円安の恩恵を最大限受けて輸出台数を伸ばしております。商用車メーカーやスズキも新興国向けに輸出台数を伸ばしており、円安の恩恵で需要の拡大が継続しております。また三菱自動車は国内市場向けが低調ですが、逆に新興国を中心に輸出台数が堅調に推移しているのが判ります。一時は増資に次ぐ増資で会社経営が危惧されていたマツダ、三菱自動車は、今回のアベノミクス相場による円安の恩恵を、最大限に受けていると言えるでしょう。その一方海外生産比率の高いホンダは、大幅に輸出台数が減少しているのが目立ちます。国内向けで販売台数を伸ばさなければ、生産調整が加速するかもしれません。
（日刊自動車新聞データ）