日野自動車が14年振りに全面改良する大型トラックの新型「プロフィア」、次世代型トラックとして様々な新技術が採用されている。新開発の排気量9,000㏄エンジン「A09C」は、従来の13,000㏄からダウンサイジング化されますが、2ステージターボチャージャーを搭載させることで、13,000㏄並みの馬力とトルクを発生させる。ダウンサイジング化によるフリクションロスの低減で、燃費効率を高められる他、約300Kgの軽量化により積載量を拡大出来るメリットも大きい。日野の大型クラスで初採用される2ステージターボチャージャーは、シリンダー内により多くの空気を送り込めるようにしたのが大きな特徴。低圧と高圧の二つの過給ターボで、2回過給させることで空気をより高い圧力に出来るため、広い範囲を高過給化させられ、シリンダー内に多くの空気を入れ、燃料を多く噴射すれば排気量あたりの出力を向上できる仕組み。過給ターボチャージャーには空冷式インタークーラー2基を組み合わせ、低圧の過給ターボを通った空気を一度インタークーラーで冷却し、再度圧縮させることで過給機効率を高めている。システム的にコストは上昇するが、エンジンのダウンサイジング化により低燃費、高出力を高次元で両立させたうえ、積載量を300Kgも増加出来るメリットはかなり高い。以前からレポートしている通り、ネット通販の急拡大に伴い、トラックの積載量を増加させるのは、商用車メーカー喫緊の課題となっている。

（一部日刊自動車新聞より）

インド新車市場でトップシェアのスズキのインド子会社（マルチスズキ）は1日、2016年度年度の新車販売台数を公表しました。輸出を含めた総販売台数は過去最高の156万8603台となり、前年同期比9.8%増で3年連続前年実績を上回って着地しました。総販売台数の内訳は、インド国内が前年比10.7%増の144万4541台、輸出は前年比0.1%増の12万4062台。販売車種構成で際立った増加を見せたのは、SUVやMPVカテゴリーで前期比107.3%増と大きく躍進、とりわけ小型SUV「ヴィターラ・ブレッツァ（エスクード）」投入の効果が絶大だった。さらに今年度は同国内で主力車種の新型「スイフト」の生産を開始する予定で、今年度のスズキのインド市場での販売は続伸しそうな勢いだ。

2016年度（H28年4月～H29年3月）輸入車販売実績

順位：メーカー   台数     シェア

1位：メルセデスベンツ 67,495（+5.5）19.46%

2位：BMW 50,828（+7.8）14.65%

3位：フォルクスワーゲン 47,726（-5.2）13.76%

4位：アウディ 28,718（+3.5）8.28%

5位：BMW MINI 24,917（+15.1）7.18%

6位：日産 19,076（-4.8）5.50%

7位：トヨタ 15,971（+6.5）4.60%

8位：ボルボ 15,357（+9.0）4.43%

9位：JEEP 9,745（+33.9）2.81%

10位：スズキ 8,285（+70.0）2.39%

11位：プジョー 7,525（+17.7）2.17%

12位：ポルシェ 7322（+7.6）2.11%

13位：フィアット 6,475（-0.4）1.87%

14位：ルノー 6,117（+23.5）1.76%

15位：三菱 4,608（+19.8）1.33%

16位：スマート 4,555（+98.0）1.31%

17位：ランドローバー 3,199（-1.4）0.92%

18位：ジャギュワー 3,197（+82.3）0.92%

19位：シトロエン 2,222（+12.2）0.64%

20位：ABARTH 2,178（+44.1）0.63%

21位：アルファロメオ 1,632（-24.0）0.47%

22位：フォード 1,563（-65.1）0.45%

23位：マセラッティ 1,429（+0.3）0.41%

24位：DS 1,124（+15.4）0.32%

25位：フェラーリ 726（+6.5）0.21%

26位：シボレー 593（-16.1）0.17%

27位：キャディラック 585（-27.0）0.17%

28位：ランボルギーニ 435（+19.5）0.13%

29位：ベントレー 426（+15.4）0.12%

30位：ダッジ 371（+31.6）0.11%

カッコ内前年同月比増減率%、右端はシェア%

（JAIAデータ）