業者用オークション最大手の株式会社ユー・エス・エス（USS）は本日18日、東京都江戸川区のJAAオークションの株式66.04%を取得、JAAオークションを子会社化したと発表しました。両社は2014年8月に衛星TVオークションでの業務提携契約を締結、関係性が強くなったところで今回の子会社化の発表となりました。今回の子会社化で、衛星TVオークション以外でCIS端末の応札が可能になるかもしれませんので、今後の発表を待ちたいところです。

ホンダ技研工業は13日、世界戦略車の新型「シビック」シリーズを今夏から日本で販売すると発表しました。限定車ではなく、カタログモデルとして国内販売をするのは、2011年以来約6年振りとなる。シビックは本邦を始め世界戦略車として位置付けられており、特に本邦ではシビックブランドの完全復活を狙い、広告宣伝・営業背策の展開でも趣向を凝らす考え。4ドアセダン、5ドアハッチバックに加え、今年前半に量産モデルの発表を予定しているスポーツモデル「TYPE R」の計3モデルを国内で販売する。同モデルは、先週末まで開催された「東京オートサロン2017」でプロトタイプモデルを国内初披露しました。新型「シビックシリーズ」はは新設計のプラットフォームを採用、ホンダの主力市場北米で2015年から販売を開始しており、日本仕様の詳細は現時点で非公表となっているが、現行版は1.5リッター直噴VTECターボが埼玉県の寄居工場で、タイプRとハッチバックはホンダ・オブ・ザ・ユーケー（イギリス）でそれぞれ生産されている。

（一部日刊自動車新聞より）

マツダ自動車は、2020年をめどにロータリーエンジンを発電機に用いたレンジエクステンダー方式の電気自動車（EV）の実用化を目指すとしました。小型軽量で高出力のロータリーエンジンを発電機に用いることで、室内空間を確保しながらEVの課題である航続距離の問題を克服する狙い。同社が2019年に発売を予定しているEV車に商品力を高めた独自技術のレンジエクステンダーを用いることで、競争が激化する電動車輌の開発でも優位性を保つ。同社は2013年に「デミオ」ベースのレンジエクステンダーEVの実験車輌を公開、1ローターのエンジンやジェネレーター等のユニットを小型化してラゲッジルーム下部へ収納、これにより幅広い車輌への搭載を可能にすることに成功した。現在実証実験を積み重ね、今後更なる開発を進めていくとのこと。RX-8への搭載を最後にロータリーエンジンは、リースモデルで水素ロータリーエンジンを残すのみとなってしまった。燃費性能や環境性能が声高に叫ばれてから、ロータリーエンジンはすっかり隅に追いやられてきてしまったが、本来の軽量・コンパクト・低振動・低騒音を軸にEV用レンジエクステンダー方式として生まれ変わるのは、以外に面白いと思われる。

（一部日刊自動車新聞より）